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      地質調查與GIS

      西部地區公路筑路材料分布GIS系統開發

      關鍵詞:GIS系統開發,公路筑路材料分布,西部地區,中材地質工程勘查研究院

            中材地質工程勘查研究院CIMTC開發本系統的目的是依靠GIS系統在信息組織、表現、查詢、分析和輸出方面的優勢,結合公路工程的特點,建立覆蓋西部地區筑路材料使用、開發方面先進、科學有效的管理系統,對各類信息進行綜合管理,為決策提供強有力的輔助依據。

            改革開放以來,我國公路建設發展速度很快,從1998年開始,公路建設投資已經連續四年超過2000億元,2001年投資額達到2 670億元。至2001年末,全國公路通車總里程達到169.8萬公里,其中高速公路19437公里,僅次于美國(8.9萬公里)而躍居世界第二位。但是從全國公路網的分布來看,東部地區和西部地區發展很不平衡。西部地區中僅“10+2”省市(西北的新疆、內蒙、青海、甘肅、寧夏、陜西六省區,西南的西藏、重慶、四川、貴州、云南、廣西)總面積686.7萬平方公里,占到全國國土面積(約960萬平方公里)的71.5%,而已建成通車公路至2000年底為55.4萬公里,僅占全國通車總里程的39.5%,其中高速公路3677公里,僅為全國高速公路總里程的22.5%;西部二級以上公路占公路總里程的比為7.44%,比全國平均水平13.5%6個百分點;縣鄉公路無路面里程和等外公路里程比重分別是東部地區的兩倍和三倍,并且有452個鄉鎮和41 530個行政村沒通公路,嚴重制約了當地經濟的發展和生活條件的改善。為了貫徹黨中央、國務院關于西部大開發的戰略決策,改變西部地區公路建設的落后面貌,交通部確定了加快西部建設發展的初步總體目標,計劃利用二十年的時間,基本形成布局合理、功能完善的公路運輸服務網絡,基本適應西部地區國民經濟發展的需要。

             要實現這一目標,西部地區需要建設1.26萬公里的國道主干線、1.5萬公里的八條公路大通道和22萬公里的縣鄉公路。面對這一繁重建設任務,但又經濟基礎薄弱、建設資金匱乏的形勢,降低公路造價是西部許多省區迫切需要解決的問題。公路路面工程量大,材料運輸費用高,因此,充分利用地方性筑路材料是降低公路建設成本的最為有效的技術途徑。某些地方性材料雖然可以直接在路面工程應用,但經過一定的處理后應用會更廣泛,性能更好。通過對地方性材料采用不同處治措施,擴大其應用范圍提高其應用質量,可有效地解決西部某些地區筑路材料問題。除地方天然材料,如砂礫、土等外,有些工業廢渣也可為公路建設提供一些優良的筑路材料。

             另一方面,由于研究經費以及人力資源等條件的限制,多年來我國公路工程的研究重點主要是圍繞公路建設速度較快的東部地區,許多標準、規范的技術指標與要求也主要是考慮了應用經驗較多的地區,而對地質氣候條件更復雜、傳統筑路材料更缺乏的廣大西部地區各種可用于筑路的地方性材料在路面中的應用技術研究不夠深入,從而影響了一些地方性材料在公路路面中的應用。

             因此,針對西部地區的交通狀況和地理氣候特點,通過對西部地區地方性材料的分布調研,確定有代表性的地方性材料,研究開發地方性材料在公路路面工程中的應用技術,可使西部地區公路建設達到因地制宜、就地取材和節省工程造價的目的。地方性材料的合理應用不僅對加快西部公路建設具有重要的技術經濟意義,同時對帶動地方經濟的發展具有重大的社會效益。

             建立本系統的目的是依靠GIS在信息組織、表現、查詢、分析和輸出方面的優勢,結合公路工程的特點,建立覆蓋西部地區筑路材料使用、開發方面先進、科學有效的管理系統,對各類信息進行綜合管理,為決策提供強有力的輔助依據。

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